Выпускники Корабелки в годы Великой Отечественной войны
В преддверии Дня Победы СПбГМТУ вспоминает выпускников Ленинградского кораблестроительного института (ЛКИ), чей труд и самоотверженность в военные годы стали важной частью пути к победе. Эта статья рассказывает о Николае Чикере, Тамаре Зеленко и Сергее Ухине, которые в годы войны работали на заводах и вносили вклад в оборону страны и восстановление флота.
Николай Чикер окончил ЛКИ в 1936 году. Спустя три года по рекомендации академика Алексея Крылова он без вступительных экзаменов поступил в Военно‑морскую академию им. К. Е. Ворошилова и окончил ее в 1941‑м с отличием. Уже во время учебы Николай Петрович выполнял ответственные задания: в октябре–ноябре 1941 года руководил проводкой подводных лодок на понтонах и в доках по Волге — из района Сталинграда до Астраханского рейда на Каспии.
С начала 1942 года Чикер занимался организацией производства новой спасательной, судоподъемной и водолазной техники на заводе в Москве и в других городах. При его участи в Управлении аварийно‑спасательных и судоподъемных работ ВМФ было создано научно‑исследовательское подразделение. Николай Петрович контролировал организацию аварийно‑спасательной службы на всех флотах и флотилиях. Он участвовал в обеспечении десантных операций на Черном море, подъеме затопленных кораблей: эсминца «Бдительный» и танкера «Вайян‑Кутюрье». После войны под его руководством была издана «Справочная книга по аварийно‑спасательному, судоподъемному и водолазному делу» в трех томах — на протяжении почти двадцати лет она служила основным руководством для подготовки специалистов в этой сфере.
Имя Николая Чикера было присвоено океанскому спасательному буксиру, построенному по заказу ВМФ СССР в 1989 году.
Тамара Зеленко окончила ЛКИ в том же 1936 году и была направлена на завод № 190 им. Жданова (ныне — завод ОСК «Северная верфь»). Она проработала там до 1946 года, пройдя путь от мастера до начальника судомонтажного цеха. Тамара Васильевна осталась на заводе во время блокады Ленинграда и продолжала руководить сложными монтажными работами на кораблях, несмотря на тяжелую контузию. Ее труд не остался незамеченным: в 1942 году за выполнение заказа Ленфронта Тамара Зеленко получила благодарность и денежную премию, а за успешное выполнение задания партии и правительства по постройке и ремонту кораблей была награждена Орденом Красной Звезды. После войны Тамара Васильевна защитила кандидатскую диссертацию и много лет преподавала технологию судового машиностроения в ЛКИ.
Сергей Ухин окончил ЛКИ в 1941 году и работал на судостроительном заводе «Судомех» в блокадном Ленинграде. Ухина, как квалифицированного специалиста, привлекли к ремонту и строительству подводных лодок и бронированных морских охотников за подводными лодками.
Несмотря на тяжелейшие условия — в годы блокады при росте 187 см он весил всего 49 кг — Сергей Иванович находил силы на спасение ленинградских яхт и швертботов. Ведь еще в детстве он увлекся парусным спортом и греблей. По предложению Сергея Ухина несколько парусных лодок подняли из воды и перевезли на завод. Буерный флот выполнял функции разведки на льду Невской губы, а после отступления врага Сергей Иванович приступил к восстановлению яхт‑клубов.
Он стал председателем Оргбюро парусной секции Ленинграда и организовал занятия парусным спортом при городском Дворце пионеров на Невском проспекте, где лично проводил занятия с детьми — среди них были будущие чемпионы Советского Союза.
Статья подготовлена по материалам, собранным участниками проекта «Память Корабелки».
