ЛАУРЕАТ ПРЕМИИ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Генеральный директор — генеральный конструктор ОАО «ЦМКБ «Алмаз» (с 1998 года)

Академик Санкт-Петербургской инженерной академии

Профессор Санкт-Петербургского государственного морского технического университета

Автор более 40 изобретений, ряда научных работ

Основные этапы биографии и карьеры

Родился 26 апреля 1949 г. в Омске. После окончания средней школы с серебряной медалью в 1966 году поступил на кораблестроительный факультет ЛКИ. В 1972 году окончил институт по специальности «судостроение и судоремонт», с присвоением квалификации «инженер-кораблестроитель».

В 1972 году был направлен на работу на должность инженера в Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз», с которым связал всю свою трудовую деятельность. Здесь он прошел все ступени профессионального роста: от инженера до начальника — генерального конструктора ЦМКБ «Алмаз».

С июля 1992 по настоящее время Александр Васильевич — генеральный директор АО «ЦМКБ «Алмаз».

Принимая активное участие в разработке проектов, Александр Васильевич активно участвовал в общественной жизни, являясь секретарем бюро ВЛКСМ «ЦМКБ «Алмаз». В 1975 г. был признан лучшим молодым конструктором ЦМКБ «Алмаз» и получил звание «Лучший молодой конструктор».

Ключевые проекты

Возглавив предприятие в сложных условиях перехода российской экономики на рыночную модель, А. В. Шляхтенко своими высокими организаторскими способностями, личным профессионализмом и деловыми качествами сумел обеспечить достижение высоких производственных результатов. ЦМКБ «Алмаз» стало бесспорным лидером по количеству реализованных проектов не только в России, но и в мире. Уровень конструкторской работы специалистов ЦМКБ «Алмаз» соответствует самым высоким отечественным и международным стандартам в области судостроения.

В постсоветское время ВМФ РФ и береговую охрану Пограничной службы ФСБ пополнили, без учёта модификаций, корабли, катера и суда около 30 проектов «Алмаза», в том числе уникальные, среди которых:

• пограничные сторожевые корабли проекта 22100 «Океан» неограниченного района плавания, предназначенные для эксплуатации в ледовых условиях,
• малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт»,
• океанское научно-исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010,
• плавдок «Свияга» проекта 22570.

Вошли в историю отечественного кораблестроения легендарные ракетные катера «Комар», «Оса», «Молния», десантные корабли на воздушной подушке «Джейран», «Скат», «Кальмар», «Зубр», малые ракетные корабли «Овод», ракетные корабли на воздушной подушке скегового типа «Сивуч».

Со строительства головного многоцелевого корвета нового поколения «Стерегущий», который был сдан флоту в 2007 году, практически началось возрождение отечественного судостроения — это был первый крупный кораблестроительный проект после развала Советского Союза.

Многоцелевой корвет «Стерегующий», проект 20380

Примером новых технических решений, осуществлённых по инициативе и при личном участии А. В. Шляхтенко, служат гидродинамическая схема и архитектура надстроек корвета проекта 20380 и его модификаций, обеспечивающие минимальную радиолокационную заметность и повышенную скрытность от противника (аналог технологии «Стелс»).

Обоснование возможности использования вертолётов с кораблей относительно небольшого водоизмещения, успешно реализованного на корвете проекта 20380 существенно расширило его боевые возможности. Создание корвета в 2010 году было отмечено премией правительства РФ.

В конце 1990-х годов, понимая, что техническое состояние большинства катеров пограничного флота требует замены, бюро инициативно разрабатывает проекты скоростных патрульных катеров «Мираж», а затем «Соболь», где впервые в мире реализован комплекс автоматически управляемых днищевых интерцепторов, позволивших значительно улучшить их мореходные качества.

Патрульный катер «Мираж», проект 14310

Выдающаяся разработка ОАО ЦМКБ «Алмаз» — океанское научно-исследовательское судно «Янтарь», предназначенное для исследования морских глубин и океанского дна.

Судно представляет собой уникальный исследовательский комплекс, оснащённый двумя автономными глубоководными аппаратами-шеститысячниками, телеуправляемыми подводными аппаратами, гидроакустическими станциями различного назначения и другой подобной техникой. В носовой части ОИС размещена вертолётная площадка. Единственный в своём роде научно-исследовательский бортовой комплекс «Янтаря» позволяет снимать параметры среды океана как на ходу, так и на «стопе».

Океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010 «Крюйс», 2015 г.

Научная деятельность

В 2001 г. А. В. Шляхтенко защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук, в 2007 г. — докторскую диссертацию.

Является автором более 100 опубликованных работ. Из них: 26 научных статей и докладов на симпозиумах, 80 авторских свидетельств и патентов на изобретения и полезные модели, 2 учебных пособия, 11 работ (10 научных и одно учебное пособие) выполнены без соавторов.

Профессор СПбГМТУ. Избран действительным членом (академиком) Санкт-Петербургской инженерной академии и действительным членом Российской инженерной академии.

Награды и звания