Основные этапы биографии и карьеры

Родился в 1908 году в Пермской губернии, в 12 лет осиротел. С 11 лет трудится рабочим на Ертарском стекольном заводе. По путёвке завкома направляется в город Пермь, на рабфак. По окончанию рабфака призывается в армию.

В 1933 году после демобилизации поступил в Ленинградский кораблестроительный институт, в 1939 году окончил факультет морского приборостроения.

1939-1950 годы — работал в Центральном конструкторском бюро № 17 (Ленинград; ЦКБ-17, с 1966 года — «Невское проектно-конструкторское бюро»): конструктор, старший конструктор, с 1946 года — начальник отдела устройств.

С 1950 года работал в ЦКБ-16 (ныне Центральное конструкторское бюро «Волна») — начальник отдела, заместитель главного конструктора проекта, с 1950 года — главный конструктор специализации. Один из ведущих разработчиков подводных дизель-электрических лодок проектов 615А, 611 и 629.

1955-1962 годы — начальник ЦКБ-50 (ныне ЦМКБ «Алмаз»), которое специализировалось на создании речных боевых кораблей и десантных кораблей.

С 1961 года — начальник и главный конструктор ЦКБ-14 (ныне — ЦКБ «Восток»), где под его руководством велось проектирование судов для рыболовного флота.

1962–1978 годы — в течение 16 лет, до конца жизни, — руководитель и главный конструктор ЦКБ№ 15 (ныне ЦКБ «Айсберг»). Под его руководством и при непосредственном участии проводились работы по модернизации атомного ледокола «Ленин», проектирование военных и гражданских ледокольных судов.

Ключевые проекты

В 1946–1950 годах участвовал в проектировании тяжёлого крейсера проекта 82 («Сталинград»). Проект был разработан, и на верфях были заложены первые два крейсера этого проекта, но после смерти И. В. Сталина от их постройки отказались.

В ЦКБ «Айсберг» руководил работами по созданию плавучих баз для подводных лодок (с учётом модернизаций построено и передано флоту 9 единиц). Руководил проектированием гражданских и военных кораблей ледового класса.

С марта 1968 года — главный конструктор атомного ледокола проекта 1052 («Арктика»). Всесторонне осмыслив опыт эксплуатации первого советского атомного ледокола «Ленин», объединив усилия свыше 100 научно-исследовательских учреждений и свыше 300 промышленных предприятий, коллектив под руководством А. Е. Перевозчикова создал принципиально новый тип корабля, где было внедрено свыше 40 изобретений, в том числе и «сердце корабля» — атомная силовая установка.

Первенец проекта — атомный ледокол «Арктика» — был спущен на воду в 1972 году и вступил в строй в 1975 году, а в августе 1977 года стал первым в мире надводным кораблём, достигшим Северного полюса. Проект 1052 до настоящего времени является основой отечественного атомного ледокольного флота: из 10 отечественных атомоходов по этому проекту и его модернизированному варианту построены 6 («Арктика», «Сибирь», «Россия», «Советский Союз», «Ямал», «50 лет Победы»).

А. Е. Перевозчиков также являлся главным конструктором проекта модернизации первого советского атомного ледокола «Ленин» с заменой его атомной паропроизводящей установки, которая была успешно произведена в 1967–1970 годах.

Награды

За выдающиеся успехи в создании новой техники указом Президиума Верховного Совета СССР («закрытым») от 7 января 1976 года Перевозчикову Андрею Егоровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

Награждён двумя орденами Ленина (1966, 1976), орденами Октябрьской Революции (1971), Трудового Красного Знамени (1957), медалями, в том числе «За трудовую доблесть» (1954), «За трудовое отличие» (1950), "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.