Основные этапы биографии и карьеры

Родился в 1909 году в Черниговской области.

В 18 лет переехал в Ленинград, работал на Адмиралтейском заводе, Петрозаводе.

В 1938 году окончил приборостроительный факультет ЛКИ.

В 1938 году — инженер-конструктор в КБ Балтийского судостроительного завода имени Серго Орджоникидзе. С 1939 года — инженер-конструктор Ленинградского проектно-конструкторского бюро судостроительной промышленности. Член ВКП(б)/КПСС.

В годы Великой Отечественной войны в составе конструкторского бюро эвакуирован в Казань. Там основной темой его работы стало перевооружение действующих боевых кораблей советского ВМФ с учётом боевого опыта.

С 1945 года — вернулся в Ленинград и вновь работал в КБ Балтийского завода: начальник секции, заместитель начальника и начальник отдела, главный конструктор по корпусу.

С 1960 года — главный инженер Невского проектно-конструкторского бюро.

В 1967 году А. В. Маринич был назначен главным конструктором авианесущих кораблей.

Ключевые проекты

Участвовал в модернизации ледоколов «Красин» и «Ермак», в проектировании первых советских ледоколов типа «Иосиф Сталин». Участник создания линейных кораблей типа «Советский Союз». Стал одним из ведущих конструкторов послевоенных советских легких крейсеров типа «Чапаев». В эти годы им были предложены новые конструкции корабельных корпусов, а также внедрено широкое применение принципа сварки корабельной брони.

С 1960 года — главный инженер Невского проектно-конструкторского бюро, участвовал в создании ряда боевых кораблей новых типов. В их числе первые советские авианесущие корабли — противолодочные крейсера типа «Москва» с базированием на них подразделений вертолётов Ка-25.

Также является одним из ведущих создателей мирных кораблей — морских измерительных комплексов для обеспечения космических полётов и испытаний межконтинентальных баллистических ракет.

С 1966 года — заместитель главного конструктора, а с 1967 года — главный конструктор противолодочного крейсера типа «Москва», завершил работу над этим уникальным по меркам того времени кораблем, не имеющим аналогов в мире. Наличие на корабле мощной поисковой аппаратуры, самого современного ракетного зенитного и противолодочного вооружения делали его смертельно опасным врагом для подводных лодок потенциального противника. В строй были введены два крейсера этого проекта — «Москва» и «Ленинград».

С 1968 года — главный конструктор проекта тяжелых авианесущих крейсеров типа «Киев» проекта 1143 с базированием на них самолётов вертикального взлета и посадки Як-38, противолодочных вертолетов Ка-25, оснащённых ударным ракетным вооружением. В строй были введены 4 таких крейсера — «Киев», «Минск», «Новоросийск», «Баку».

Также в разное время началось строительство дальнейшего развития данного проекта — авианосцев «Адмирал Флота Советского Союза Николай Кузнецов», «Варяг», «Ульяновск» проекта 1143.5 (из-за развала СССР достроен и вступил в строй только первый из них). При создании этих кораблей А. Маринич внедрил многочисленные уникальные проектные решения. Широко использовал алюминиево-магниевые сплавы для снижения массы кораблей и повышения полезной боевой нагрузки.

Награды

Герой Социалистического Труда (1977) — за участие в проектировании и строительстве ТАКР «Киев» — тяжёлый авианесущий крейсер — проект 1143.

Сталинская премия второй степени (1951) — за коренное усовершенствование методов постройки судов.

Два ордена Ленина (1970; 1977), орден Трудового Красного Знамени (1954), орден «Знак Почёта» (1961).