Выдающийся советский инженер и организатор судостроительной промышленности.
Доктор технических наук, профессор.
Председатель Комитета Совета Министров СССР по судостроению
Министр судостроительной промышленности СССР (1965-1976).
Герой Социалистического труда (1959), лауреат Ленинской премии (1974) и Сталинской премии (1949).
Основные этапы биографии и карьеры
Родился 11 мая 1907 года в Махачкале Республики Дагестан.
В 1920 году начал трудовую деятельность слесарем по металлу на судостроительном заводе в Севастополе, где проработал до 1932 года.
С 1929 по 1932 гг. совмещал работу и учёбу в рабфаке.
В 1936 году окончил ЛКИ по специальности инженер-судомеханик.
В 1936–1944 годах работал во Владивостоке на судостроительном заводе № 202 (ныне — АО «ЦС «Дальзавод») в должностях: мастера, сдаточного механика, строителя кораблей, ответственного сдатчика эскадренного миноносца проекта № 7, начальника отдела завода и заместителя главного инженера завода. Принимал участие в разработке ряда уникальных проектов судов ледокольного плавания для Северного морского пути.
В 1942 году принимал участие в ЭОН-18 (экспедиция особого назначения) по проводке кораблей, переданных из состава Тихоокеанского флота на Северный флот. Продолжительность похода из Анадыря в Полярный составила 762 ходовых часа (31 сутки и 18 часов). Это был первый в истории мореплавания переход военных кораблей с востока на запад по Северному морскому пути. Благодаря этому Северный флот пополнился самыми современными кораблями, построенными на верфях Николаева и Комсомольска-на-Амуре в 1938–1941 годах.
Эсминец «Разумный», участник экспедиции ЭОН-18
В 1944-1948 годах работал на судостроительном заводе № 340 (ныне — АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького») главным инженером, а затем директором, участвовал в создании кораблей типа «охотник за подводными лодками», внедрил поточно-позиционный метод их строительства (в 1947 году получил Сталинскую премию за усовершенствования постройки кораблей).
В 1948-1976 гг. работал в Министерстве судостроительной промышленности СССР: занимал должности начальника 3-го Главного управления, заместителя министра, председателя Государственного комитета Совета Министров СССР по судостроению, министра судостроительной промышленности.
Ключевые проекты
С именем Бориса Евстафьевича Бутомы связана целая эпоха отечественного военного кораблестроения. В это время завершился период становления новых типов и классов боевых кораблей, представители которых, задуманные и построенные в «эпоху Бутомы», находятся и сегодня во флотском строю. Именно при Б. Е. Бутоме флот СССР стал океанским.
За время своей профессиональной деятельности внёс значительный вклад в развитие и внедрение инновационных технологий в области судостроения и судоремонта. При нём в судостроении были созданы различные научно-исследовательские отраслевые институты и учреждения.
Является одним из инициаторов создания Центрального морского КБ «Алмаз» (проектирование кораблей и судов на воздушной подушке), Центрального КБ по судам на подводных крыльях, Центрального КБ «Коралл» (разработка специальных судов для разведки и добычи нефти и газа на континентальном шельфе).
Неоднократно посещал производственные объекты и курировал выполнение важных заказов, включая ремонт атомного ледокола «Ленин». В декабре 1967 года ледокол «Ленин» был успешно доставлен на причал предприятия «Звёздочка». В то время завод, которому исполнилось 12 лет, считался молодым, однако, благодаря стратегическому подходу Бутомы к развитию предприятий, «Звёздочка» смогла справиться с поставленной задачей.
Ледокол «Ленин»Ледокол «Ленин» на стапеле СЗ «Звёздочка» в Северодвинске, 1967 год
В 1955 году состоялась закладка первой в стране атомной подводной лодки проекта 627, в 1959 году головной корабль K-3 «Ленинский комсомол» передан ВМФ для опытной эксплуатации. В результате создания атомных подводных лодок проекта 627 СССР стал второй в мире державой, имеющей атомный подводный флот. Корабли проекта 627—627А имели выдающиеся для своего времени характеристики.
Значительным был его вклад в организацию строительства атомных подводных лодок 2-го поколения, в реконструкцию предприятий в 1970-х годах и подготовку к строительству атомных подводных лодок 3-го поколения.
Атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» Атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», Музей военно-морской славы в Кронштадте
В гражданском судостроении в 1950-1970-х годах были созданы сухогрузы с горизонтальным способом грузообработки, специализированные контейнеровозы и пассажирские суда, мощные атомные ледоколы, непревзойдённые по мореходным качествам научно-исследовательские суда, отечественные супертанкеры, балкеры.
Награды и звания
Герой Социалистического Труда (1959) — за создание головной атомной подводной лодки проекта 627, К-3 «Ленинский комсомол».
Пять орденов Ленина, два ордена Трудового Красного Знамени, медали «За трудовую доблесть» и «За трудовое отличие».
Сталинская премия второй степени (1949) — за коренные усовершенствования постройки кораблей.
Ленинская премия (1974) — за создание стратегической ПЛ 667Б.
Имя Б. Е. Бутомы увековечено в названиях улиц и площадей в Северодвинске, Калуге, Севастополе, Николаеве. Судостроительный завод «Залив» в Керчи носит имя Б. Е. Бутомы. Большой морской танкер «Борис Бутома» — танкер комплексного снабжения кораблей Тихоокеанского флота ВМФ России построен на Ленинградском Балтийском заводе в 1978 году.
