Навигация по разделам сайта

 En  ЛК ИСУ

Поздравления

Леш Виктор Николаевич

На протяжении 95 лет возглавляемый Вами университет уверенно занимает лидирующие позиции в подготовке кадров для судостроительной отрасли. А ее уникальная инженерная школа определяет успехи развития российского кораблестроения и судостроения.
Подробнее

Буянов Сергей Иванович

Санкт-Петербургский государственный морской технический университет основанный в 1930 г. как Ленинградский кораблестроительный институт на сегодняшний день является уникальным, высокотехнологичным центром передовых научно-технических и образовательных технологий
Подробнее

Новиков Дмитрий Олегович

Успешная работа выпускников «корабелки», возглавляющих сегодня практически все проектные бюро и предприятия судостроительной отрасли, кроется и в той эффективно выстроенной системе обучения и взаимодействия образовательных программ университета с действующими предприятиями и научными организациями отечественного судостроения, где важные задачи решают, в том числе, и созданные там базовые кафедры.
Подробнее

Вильнит Игорь Владимирович

Благодарю преподавательский и управленческий состав Корабелки за наше многолетнее сотрудничество и качественную подготовку молодых специалистов, чьи знания и навыки, приобретённые в стенах вуза, позволяют создавать современные и будущие корабли Родины.
Подробнее

Быстров Андрей Владимирович

Хочу выразить уверенность, что Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, из стен которого вышло несколько поколений кораблестроителей-адмиралтейцев, и впредь будет оставаться ведущим вузом по подготовке кадров для российского судостроения. И, сохраняя лучшие традиции ленинградской «Корабелки», всегда будет идти в ногу с последними достижениями мирового судостроения.
Подробнее

Шилов Константин Юрьевич

Коллектив и руководство АО «Концерн «НПО «Аврора» поздравляют Вас, Глеб Андреевич, и весь коллектив СПбГМТУ с 95-летием Корабелки! Желаем университету новых достижений в развитии отечественного инженерного образования, кораблестроительной науки.
Подробнее

Оспенникова Ольга Геннадиевна

Коллектив СПбГМТУ может по праву гордиться своим значительным вкладом в подготовку приоритетных для России инженерных кадров, результатами научных исследований и эффективными технологическими разработками для судостроительной отрасли нашей страны.
Подробнее

Cемивеличенко Евгений Александрович

Поздравляю вас с 95-летием образования Санкт-Петербургского государственного морского технического университета! Мы ценим наше сотрудничество и вклад вашего коллектива в развитие инновационных технологий отечественного двигателестроения.
Подробнее

Александров Владимир Леонидович

Свой 95-летний юбилей Санкт-Петербургский государственный морской технический университет во главе с известным ученым доктором технических наук, профессором Глебом Андреевичем Туричиным встречает как безусловный лидер отечественного кораблестроительного образования и современной судостроительной науки.
Подробнее

Бакрадзе Михаил Михайлович

Ваш университет уже много десятилетий является флагманом отечественного образования в области кораблестроения, кузницей талантливых кадров, которые создают уникальные технологии и оборудование не только для судостроения, но и для всей отечественной промышленности, включая ракетно-космическую, атомную технику, авиа и двигателестроение и многие друге отрасли!
Подробнее

Наши преимущества

Трудоустройство 99% выпускников

Сетевые программы

Лицензия и аккредитация

Мощный профессорско-преподавательский состав

Интеллектуальный центр российского судостроения

Наши выпускники

ЛАУРЕАТ ПРЕМИИ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Генеральный директор — генеральный конструктор ОАО «ЦМКБ «Алмаз» (с 1998 года)

Академик Санкт-Петербургской инженерной академии

Профессор Санкт-Петербургского государственного морского технического университета

Автор более 40 изобретений, ряда научных работ

Основные этапы биографии и карьеры

Родился 26 апреля 1949 г. в Омске. После окончания средней школы с серебряной медалью в 1966 году поступил на кораблестроительный факультет ЛКИ. В 1972 году окончил институт по специальности «судостроение и судоремонт», с присвоением квалификации «инженер-кораблестроитель».

В 1972 году был направлен на работу на должность инженера в Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз», с которым связал всю свою трудовую деятельность. Здесь он прошел все ступени профессионального роста: от инженера до начальника — генерального конструктора ЦМКБ «Алмаз».

С июля 1992 по настоящее время Александр Васильевич — генеральный директор АО «ЦМКБ «Алмаз».

Принимая активное участие в разработке проектов, Александр Васильевич активно участвовал в общественной жизни, являясь секретарем бюро ВЛКСМ «ЦМКБ «Алмаз». В 1975 г. был признан лучшим молодым конструктором ЦМКБ «Алмаз» и получил звание «Лучший молодой конструктор».

Ключевые проекты

Возглавив предприятие в сложных условиях перехода российской экономики на рыночную модель, А. В. Шляхтенко своими высокими организаторскими способностями, личным профессионализмом и деловыми качествами сумел обеспечить достижение высоких производственных результатов. ЦМКБ «Алмаз» стало бесспорным лидером по количеству реализованных проектов не только в России, но и в мире. Уровень конструкторской работы специалистов ЦМКБ «Алмаз» соответствует самым высоким отечественным и международным стандартам в области судостроения.

В постсоветское время ВМФ РФ и береговую охрану Пограничной службы ФСБ пополнили, без учёта модификаций, корабли, катера и суда около 30 проектов «Алмаза», в том числе уникальные, среди которых:

  • пограничные сторожевые корабли проекта 22100 «Океан» неограниченного района плавания, предназначенные для эксплуатации в ледовых условиях,
  • малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт»,
  • океанское научно-исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010,
  • плавдок «Свияга» проекта 22570.

Вошли в историю отечественного кораблестроения легендарные ракетные катера «Комар», «Оса», «Молния», десантные корабли на воздушной подушке «Джейран», «Скат», «Кальмар», «Зубр», малые ракетные корабли «Овод», ракетные корабли на воздушной подушке скегового типа «Сивуч».

Со строительства головного многоцелевого корвета нового поколения «Стерегущий», который был сдан флоту в 2007 году, практически началось возрождение отечественного судостроения — это был первый крупный кораблестроительный проект после развала Советского Союза.

Многоцелевой корвет «Стерегующий», проект 20380

Примером новых технических решений, осуществлённых по инициативе и при личном участии А. В. Шляхтенко, служат гидродинамическая схема и архитектура надстроек корвета проекта 20380 и его модификаций, обеспечивающие минимальную радиолокационную заметность и повышенную скрытность от противника (аналог технологии «Стелс»).

Обоснование возможности использования вертолётов с кораблей относительно небольшого водоизмещения, успешно реализованного на корвете проекта 20380 существенно расширило его боевые возможности. Создание корвета в 2010 году было отмечено премией правительства РФ.

В конце 1990-х годов, понимая, что техническое состояние большинства катеров пограничного флота требует замены, бюро инициативно разрабатывает проекты скоростных патрульных катеров «Мираж», а затем «Соболь», где впервые в мире реализован комплекс автоматически управляемых днищевых интерцепторов, позволивших значительно улучшить их мореходные качества.

Патрульный катер «Мираж», проект 14310

Выдающаяся разработка ОАО ЦМКБ «Алмаз» — океанское научно-исследовательское судно «Янтарь», предназначенное для исследования морских глубин и океанского дна.

Судно представляет собой уникальный исследовательский комплекс, оснащённый двумя автономными глубоководными аппаратами-шеститысячниками, телеуправляемыми подводными аппаратами, гидроакустическими станциями различного назначения и другой подобной техникой. В носовой части ОИС размещена вертолётная площадка. Единственный в своём роде научно-исследовательский бортовой комплекс «Янтаря» позволяет снимать параметры среды океана как на ходу, так и на «стопе».

Океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010 «Крюйс», 2015 г.

Научная деятельность

В 2001 г. А. В. Шляхтенко защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук, в 2007 г. — докторскую диссертацию.

Является автором более 100 опубликованных работ. Из них: 26 научных статей и докладов на симпозиумах, 80 авторских свидетельств и патентов на изобретения и полезные модели, 2 учебных пособия, 11 работ (10 научных и одно учебное пособие) выполнены без соавторов.

Профессор СПбГМТУ. Избран действительным членом (академиком) Санкт-Петербургской инженерной академии и действительным членом Российской инженерной академии.

Награды и звания

Большой личный вклад А. В. Шляхтенко в развитие отечественного кораблестроения отмечен рядом высоких государственных наград.

Награждён орденами: Почета (1999), «За заслуги перед Отечеством» IV степени (2006), «За заслуги перед Отечеством» III степени (2014).

Лауреат премии Правительства Российской Федерации в области создания новой техники (1997).

Лауреат премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники за разработку и создание новой техники (2011).

В составе творческого коллектива ЦМКБ «Алмаз» за вклад в области разработки экспортно-ориентированной продукции военного назначения А. В. Шляхтенко награжден национальной премией «Золотая идея» Комитета Российской Федерации по военно-техническому сотрудничеству с иностранными государствами (2002).

Награждён медалями: «300 лет Российскому флоту» (1996), «В память 300-летия Санкт-Петербурга» (2003).

Шляхтенко Александр Васильевич

Генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» с 1998 г.

Генеральный директор, главный конструктор, ведущий конструктор Северного проектно-конструкторского бюро (1982—2017).

Специалист в области крупных надводных кораблей ВМФ и наиболее сложных научно-исследовательских судов.

Основные этапы биографии и карьеры

Родился в 1949 году в Ленинграде. В 1972 году окончил факультет корабельной энергетики ЛКИ.

В 1972—2017 годы работал в Северном проектно-конструкторском бюро, пройдя путь от инженера, конструктора до ведущего конструктора, руководил проектно-расчётной группой по боевой живучести кораблей.

В 1985 году назначен начальником отдела общекорабельных и специальных систем. В 1993 году назначен главным инженером.

С 2008 по 2017 год — генеральный директор Северного проектно-конструкторского бюро.

Ключевые проекты

Руководил большим комплексом научно-исследовательских работ и испытаний по отработке пожаровзрывозащиты отечественных надводных кораблей.

В рамках программы «Возрождение Российского флота» и реализации коммерческих заказов принимал участие в проектировании и строительстве сухогрузных судов и химовозов, а также в разработке проектов пассажирских, рыбопромысловых, природоохранных и других судов различного назначения.

При его участии проводились испытания и сдача многих кораблей третьего поколения — проектов 1144, 1164, 1155 и 956, составляющих ядро ВМФ России.

Принимал непосредственное участие в обеспечении достройки, испытаниях и сдаче ВМФ в 1998—1999 годах тяжёлого атомного ракетного крейсера проекта 11442 «Пётр Великий» и большого противолодочного корабля проекта 11551 «Адмирал Чабаненко».

Большой противолодочный корабль проекта 1155.1 «Адмирал Чабаненко»
Ракетный крейсер проекта 11442 «Пётр Великий»

Награды

Орден Дружбы народов (1988), Орден Почёта (2006), Орден «За морские заслуги» (2012).

Спиридопуло Владимир Ильич

Генеральный директор Северного проектно-конструкторского бюро с 2008 г. по 2017 г.

Кораблестроитель, генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода, выпускник ЛКИ 1982 года.

По окончанию ЛКИ работал на Балтийском заводе с 1982 по 1997 год. В 1997 году стал первым заместителем генерального директора ОАО «Северная верфь». В 2004 году перешел на работу в ОАО «Морской завод Алмаз» в должности генерального директора. С 2007 года – генеральный директор ОАО «Средне-Невский судостроительный завод».

Середохо Владимир Александрович

Генеральный директор ОАО «Средне-Невский судостроительный завод»

ЛАУРЕАТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРЕМИИ СССР

ЛАУРЕАТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРЕМИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Инженер-конструктор и учёный, кораблестроитель, академик Санкт-Петербургской инженерной академии.

Доктор технических наук, профессор кафедры проектирования судов СПбГМТУ и кафедры теории корабля Военно-морского политехнического института.

Лауреат Государственной премии СССР и Государственной премии Российской Федерации.

Основные этапы биографии и карьеры

Родился в 1932 году в Хабаровске, в 1956 году окончил ЛКИ.

В 1956–2009 годах работал на одном из ведущих предприятий в области проектирования подводных лодок — ЦКБ-18 (ныне АО «ЦКБ МТ «Рубин»). Прошёл путь от конструктора до генерального конструктора подводных лодок и глубоководных технических средств с неатомными энергетическими установками (1994–2009).

Ключевые проекты

С 1974 года был главным конструктором подводных лодок и технических средств 4-х поколений — 641,641Б, 877 («Варшавянка») и 677 («Лада») и их модификаций:
  • Дизель-электрические подводные лодки II поколения проектов 641, 641 Б.
  • Дизель-электрические подводные лодки III поколения проекта 877 «Палтус».

    Головной корабль проекта строился на заводе им. Ленинского Комсомола в Комсомольске-на-Амуре и вступил в строй в 1982 году. Впоследствии корабли проекта 877 выпускались на судостроительных заводах в Ленинграде и Горьком. Для ВМФ СССР и России было построено 24 лодки проекта 877, а также 31 подводная лодка проекта 636 «Варшавянка».

    Подводная лодка «Варшавянка», проект 636
  • Атомная подводная лодка III поколения проекта 685 «Плавник» (главный конструктор до 1977 года — Н. А. Климов, после 1977 года — Ю. Н. Кормилицин).

    Единственная лодка данного проекта «Комсомолец» была спущена на воду 3 июня 1983 года. Лодке принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения — 1027 метров, которое состоялось 4 августа 1985 года и во время которого был успешно произведён залп ракета-торпед с глубины 800 метров. Во время этого рекордного погружения Кормилицин находился на борту лодки. Лодка погибла в результате пожара в Норвежском море 7 апреля 1989 года.

    Атомная подводная лодка (АПЛ) 3-го поколения К-278 «Комсомолец», единственная лодка проекта 685 «Плавник»
  • Дизель-электрические подводные лодки IV поколения проекта 677 «Лада» (является развитием проекта 877 «Палтус»).

    Головная лодка серии Б-585 «Санкт-Петербург» была спущена на воду 28 октября 2004 года. На судостроительном предприятии «Адмиралтейские верфи» ведётся строительство еще двух лодок Б-586 «Кронштадт» и Б-587 «Севастополь». При разработке проекта «Лада» было проведено более 170 опытно-конструкторских работ, результаты которых внедрены при строительстве корабля.

  • Экскурсионные подводные аппараты проекта 19730 «Ихтиандр».

    В рамках конверсионной программы в 1990-х годах Ю. Н. Кормилицын руководил созданием туристических прогулочных подводных аппаратов «Нептун» и «Садко».

    Первый аппарат «Нептун» был построен на ПО «Севмашпредприятие» и спущен на воду в 1991 году.

    Второй аппарат — экскурсионная подводная лодка «Садко» была построена Санкт-Петербургским объединением «Петрозавод» и спущена на воду в 1997 году.

    В настоящее время аппараты «Нептун» и «Садко» являются единственными экскурсионными подводными лодками в нашей стране.

    Экскурсионный подводный аппарат «Нептун» проекта 19730

Всего по проектам, которыми руководил Ю. Н. Кормилицин, было построено более 180 подводных лодок различных типов и назначений.

С 2009 года по настоящее время Ю. Н. Кормилицын — заместитель генерального директора, начальник конструкторского бюро, главный конструктор подводных аппаратов ЗАО «БАРС» (Санкт-Петербург).

Научная деятельность

Доктор технических наук, академик Санкт-Петербургской инженерной академии.

Профессор кафедры проектирования судов СПбГМТУ и кафедры теории корабля Военно-морского политехнического института.

Автор более 350 инженерно-конструкторских разработок, научных работ, изобретений, учебников и учебных пособий.

Награды и звания

Лауреат Государственной премии СССР (1984), Государственной премии РФ (1998), кавалер ордена Дружбы (1998).

Кормилицин Юрий Николаевич

Инженер-конструктор и учёный, кораблестроитель, лауреат Государственной премии СССР и Государственной премии Российской Федерации

ДВАЖДЫ ГЕРОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ТРУДА

ЛАУРЕАТ ЛЕНИНСКОЙ ПРЕМИИ

ЛАУРЕАТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРЕМИИ СССР

ЛАУРЕАТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРЕМИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Генеральный конструктор советских атомных подводных крейсеров стратегического назначения.

Первый генеральный конструктор в военном кораблестроении СССР (с 1983 года).

Генеральный конструктор ЦКБ МТ «Рубин» (до 1966 года ЦКБ-18).

Академик РАН (1991, АН СССР — с 1981 г.), академик Петровской академии наук и искусств, почётный член Союза художников Санкт-Петербурга.

Дважды Герой Социалистического Труда (1963,1974). Лауреат Ленинской (1965) и Государственных премий СССР, РФ (1978, 2007).

Основные этапы биографии и карьеры

Родился 15 августа 1919 года в Петрограде в семье морского офицера.

Окончил знаменитую ленинградскую школу «Reformierte Schule» с преподаванием на немецком языке, увлекался философией.

В 1937 году поступил на кораблестроительный факультет Ленинградского кораблестроительного института, работал судосборщиком. Будучи к началу войны студентом пятого курса, в 1942 году вместе с институтом был эвакуирован из блокадного Ленинграда в Горький (ныне Нижний Новгород), далее в Пржевальск, где влился в Николаевский кораблестроительный институт в эвакуации. В 1943 году получил звание инженера-кораблестроителя.

1943 — 2011 годы — в 1943 году пришёл в ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин») и проработал там до самой смерти в 2011 году — 68 лет! Примечательно, что вплоть до 90-летнего возраста он приходил в конструкторское бюро к началу рабочего дня и уходил с его окончанием. Прошёл трудовой путь от инженера до генерального конструктора.

1947-1948 годы — в 1947 году вошёл в состав большой группы сотрудников ЦКБ-18 в Бланкенбурге (Германия) возглавляемой капитаном I ранга А. А. Антипиным («Бюро Антипина») по изучению материалов о германском подводном кораблестроении. С 1948 года — помощник главного конструктора Специального конструкторского бюро № 143 (ныне АО «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит»).

С 1953 года — вновь в Ленинградском ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин») — заместитель главного конструктора, с декабря 1954 года — главный конструктор проектов, с февраля 1956 года — главный конструктор третьей категории, с декабря 1958 года — главный конструктор ЦКБ. Руководил разработками проектов атомных подводных лодок, в том числе был главным конструктором проекта первой советской атомной подводной лодки, вооружённой баллистическими ракетами, стартующими из надводного положения.

С 1983 года — генеральный конструктор (первый генеральный конструктор в военном кораблестроении СССР) всех атомных подводных крейсеров стратегического назначения. Академик С. Н. Ковалёв теоретически обосновал облик сбалансированной морской стратегической ракетно-ядерной системы. По проектам С. Н. Ковалёва построены 92 подводные лодки Военно-Морского Флота (ВМФ) СССР и России.

1992-1994 годы — научно-технический руководитель и координатор работ, связанных с добычей, транспортировкой и переработкой нефти и газа на морском шельфе, а с 1994 года — генеральный конструктор морских ледостойких нефтегазовых платформ для шельфовых месторождений.

Ключевые проекты

АО «Северное машиностроительное предприятие» по проектам Сергея Никитича построило 73 подводные лодки. В общей сложности по восьми проектам Ковалева было построено 92 подводные лодки суммарным водоизмещением около 900 тыс. тонн!

В 1947 году работал в конструкторском «Бюро Антипина». Среди многочисленной группы сотрудников ЦКБ-18, командированных в Германию, был и С. Н. Ковалёв. Была поставлена задача воспроизвести парогазовую турбинную установку и построить по собственному проекту опытную подводную лодку — проект 617. В результате подводная лодка явилась для советского подводного судостроения значительным шагом вперед — на испытаниях этой субмарины впервые в СССР была достигнута скорость подводного хода 20 узлов (около 37 км/ч). Но главным достоинством новой подводной лодки являлась ее энергетическая установка.

С 1953 года продолжал проектирование подводных лодок с парогазовыми установками — проекты 617 и 643. В конце 1958 года назначен главным конструктором АПЛ проекта 658 — первой советской атомной подводной лодки, оснащаемой баллистическими ракетами.

С 1961 года — главный конструктор проекта атомного ракетного подводного крейсера второго поколения. Его конструкторский талант позволил сделать первый корабль этой серии ракетоносцев исключительно перспективной базовой моделью. На его основе в 1970-х годах были созданы ракетные крейсера последующих модификаций.

В 1971 году был назначен главным конструктором проекта атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения третьего поколения проекта 941 («Акула» системы «Тайфун»). Эти самые эффективные по мощи своего оружия подводные лодки стали основой морской составляющей ядерных сил СССР и России. Они стали гордостью и главной ударной силой Военно-Морского Флота России, были занесены в Книгу рекордов Гиннесса и считаются одним из сложнейших и наукоёмких инженерных сооружений ХХ века.

Атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 941 «Акула»

С 1983 года — генеральный конструктор (первый генеральный конструктор в военном кораблестроении СССР) атомных подводных ракетоносцев стратегического назначения, вооружённых баллистическими ракетами (проекты 658, 658М, 667А, 667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ). Создав теоретические обоснования стратегической сбалансированной ракетно-ядерной подводной морской системы, обеспечивающей ядерный паритет государства на международной арене, С. Н. Ковалёв стал признанным главой данного направления в подводном кораблестроении. В ходе создания АПЛ 2-го поколения большое внимание уделялось снижению шумности подводных лодок, что было возведено в задачу государственной важности. На подводных лодках проекта 667Б величина акустического поля снизилась на порядок.

АПЛ проекта 658 — широкая АПЛ проекта 658 — узкая
Атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 658 «К-19», первый советский атомный подводный ракетоносец стратегического назначения
Атомная подводная лодка (АПЛ) К-433 «Святой Георгий Победоносец» проекта 667БДР «Кальмар»
В конце 1990-х годов в условиях отсутствия финансирования на развитие морских стратегических ядерных вооружений С. Н. Ковалёв разработал конкретные организационные и технические решения по подводным лодкам второго и третьего поколений, позволившие продлить их сроки эксплуатации, сохраняя стратегические силы страны на должном уровне. В последние годы жизни легендарный конструктор участвовал в проектировании и строительстве серии атомных субмарин с баллистическими ракетами проекта 955 «Борей».
Президент РФ Д. А. Медведев с генеральным конструктором ЦКБ МТ «Рубин» на церемонии вручения государственных наград. 2009 год, Кремль, Москва

Научная деятельность

Вклад С. Н. Ковалёва в отечественную науку и промышленность долгие годы оставался за завесой секретности. Тем не менее, по его проектам и при его непосредственном участии построено четыре поколения атомных подводных лодок, в том числе крейсера стратегического назначения — основа морского ракетно-ядерного щита страны. Фактически, его беспримерным научным и трудовым подвигом была сведена к нулю вероятность возникновения третьей мировой войны.

В 1973 году С. Н. Ковалёву была присвоена ученая степень доктора технических наук. Действительный член Академии наук СССР (1981 г., отделение энергетики, машиностроения, механики и процессов управления). Выдающийся талант С. Н. Ковалёва, кроме инженерной и научной сфер деятельности, щедро проявился в живописи. Написанные им пейзажи принесли ему звание почётного члена Союза художников Санкт-Петербурга и действительного члена Петровской академии наук и искусств. С 1984 года С. Н. Ковалёв занимал пост заместителя председателя президиума Ленинградского научного центра АН СССР. Избирался депутатом Верховного Совета СССР (11 созыв, 1984-1989 гг.).

Награды и звания

Дважды Герой Социалистического Труда (1963,1974). Лауреат Ленинской (1965) и Государственных премий СССР, РФ (1978, 2007).

Лауреат Ленинской премии (1965), Государственной премии СССР (1978), Государственной премии РФ (2006).

Награждён 4 орденами Ленина (1963, 1970, 1974, 1984), орденами Октябрьской Революции (1979), «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени (2009), «За морские заслуги» (2003); медалями, в том числе «За трудовое отличие» (1954), медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени (1999).

Удостоен благодарности Президента РФ (1999).

Почётный гражданин Северодвинска (2003). Награждён нагрудным знаком «За заслуги перед Северодвинском» (2004).

Доктор технических наук (1973), профессор (2002), академик РАН (1992; академик АН СССР с 1981).

Бронзовый бюст в его честь установлен на Аллее Героев Московского парка Победы в Санкт-Петербурге. В 2017 году в Военно-морской академии им. адмирала Н. Г. Кузнецова открыта именная аудитория академика С. Н. Ковалёва и установлена памятная доска с барельефом. Имя конструктора присвоено морскому транспорту вооружения проекта 20180ТВ Тихоокеанского флота (2015)

Морской транспорт вооружения проекта 20180ТВ «Академик Ковалёв». В 2015 году судно вошло в состав Северного флота РФ, позже в состав Тихоокеанского флота

Ковалёв Сергей Никитич

Генеральный конструктор советских атомных подводных крейсеров стратегического назначения. Генеральный конструктор ЦКБ МТ «Рубин». Дважды Герой Социалистического Труда.

1985 году поступил в ЛКИ. С 1996 по 1998 год Александр Дюков последовательно занимал должности финансового директора и генерального директора ЗАО «Петербургский нефтяной терминал».

В 1998 году являлся директором по экономике и в течение 1999 года исполнял обязанности генерального директора ОАО «Морской порт Санкт-Петербург».

В 2000 году вновь приступил к работе в ЗАО «Петербургский нефтяной терминал» в должности Председателя Совета директоров. В 2001 году получил степень IMISP MBA. С февраля 2003 года по ноябрь 2006 года был президентом компании «СИБУР». С ноября 2006 года — Председатель Совета директоров ОАО «СИБУР Холдинг», с 2011 года – Заместитель Председателя Совета директоров ЗАО «СИБУР Холдинг».

С 23 ноября 2006 года — и. о. Президента компании «Газпром нефть». 30 декабря 2006 года избран президентом ОАО «Газпром нефть». С января 2008 года — Председатель Правления, Генеральный директор ОАО «Газпром нефть» (с 14 октября 2015 года — ПАО «Газпром нефть»).

Президент Российского футбольного союза с 22 февраля 2019 года.

Дюков Александр Валерьевич

Генеральный директор ПАО «Газпром нефть»

Генеральный директор ОАО ЦКБ МТ «Рубин» с 29 июня 2012 г., выпускник ЛКИ 1979 года (Корфак).

Пройдя в ОАО ЦКБ МТ «Рубин» по всем ступеням конструкторских должностей – от инженера-конструктора до начальника отдела, в 2005 году становится главным конструктором по специализации – начальником отделения корпусных конструкций и судовых устройств.

Принимал участие в создании подводных лодок II, III, IV поколений. Под его непосредственным руководством реализован ряд новаторских конструктивных решений, примененных впервые в отечественной практике при создании прочного корпуса и основных корпусных подводных лодок, техники гражданского назначения: ледостойких морских платформ для добычи нефти и газа, сооружений комплекса защиты Санкт-Петербурга от наводнений.

И.В. Вильнит – доктор технических наук, член-корреспондент Академии инженерных наук им. А.М. Прохорова.

Производственные и научные заслуги И.В. Вильнита отмечены присвоением в 2001 году звания «Заслуженный конструктор РФ», присуждением в 2002 году премии Правительства РФ в области науки и техники. И.В. Вильнит награжден юбилейной медалью «300 лет Российскому флоту» (1996) и медалью «В память 300-летия Санкт-Петербурга» (2003).

Вильнит Игорь Владимирович

Генеральный директор АО «ЦКБ МТ «Рубин»

ГЕРОЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЛАУРЕАТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРЕМИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Известный российский учёный, судостроитель. Считается лучшим специалистом в области подводного судостроения 2000-х годов.

Генеральный директор Государственного предприятия «Адмиралтейские верфи» (1984—2012).

Доктор технических наук, профессор кафедры технологии судостроения СПбГМТУ, директор Института морской техники и технологий в составе СПбГМТУ.

Академик, вице-президент Санкт-Петербургской академии истории науки и техники.

Герой Российской Федерации (1998), лауреат Государственной премии РФ в области науки и техники (1994).

Основные этапы биографии и карьеры

Родился 10 октября 1944 года в Ленинграде. В 1967 году окончил кораблестроительный факультет ЛКИ по специальности «судостроение и судоремонт».

Вся производственная деятельность прошла на одном из ведущих в судостроительной отрасли СССР и России предприятии «Адмиралтейские верфи», куда он пришёл сразу после окончания института на должность помощника мастера стапельного цеха.

За первые 15 лет трудовой деятельности на предприятии прошёл трудовой путь от помощника мастера до начальника цеха строительства подводных лодок и глубоководных аппаратов, от заместителя начальника производственного отдела до главного инженера предприятия.

Общий стаж работы В. Л. Александрова на «Адмиралтейских верфях» составил 44 года, из них 28 лет — в должности генерального директора (1984—2012).

Возглавляя ФГУП «Адмиралтейские верфи» в годы «перестройки» (вторая половина 1980-х) и в девяностые, несмотря на все трудности, сумел обеспечить бесперебойную работу завода и его эффективное развитие в новых экономических условиях.

Церемония спуска на воду танкера «Усинск». Президент РФ В. В. Путин с генеральным директором предприятия «Адмиралтейские верфи» Владимиром Александровым. 08 июня 2002 г.

Крупный учёный в области подводного судостроения. В начале 1990-х гг. В. Л. Александров приступил к собственным систематическим комплексным научным исследованиям в областях технологии и организации судостроительного производства, применения информационных компьютерных технологий в проектировании кораблей и управлении предприятием.

Многосторонняя эффективная инженерно-управленческая, а также научная деятельность Владимира Леонидовича получили высокое признание в судостроительном и инженерном сообществе России. Результатом этого стало его избрание на целый ряд руководящих постов в ведущих общественных организациях, объединяющих судостроителей, инженеров, представителей отраслевой науки и промышленности.

Ключевые проекты

Непосредственно участвовал в строительстве и сдаче в эксплуатацию более 160 кораблей, глубоководных аппаратов и судов военного и гражданского назначения, в число которых входят более 40 подводных лодок с атомными энергетическими установками.

Внёс значительный инженерный и организационно-производственный вклад в создание уникальных подводных лодок, до настоящего времени не имеющих мировых аналогов: многоцелевой атомной подводной лодки проекта 705 и глубоководных станций, кораблей связи и управления полётами космических аппаратов, судов гражданского флота.

Принимал участие в строительстве многоцелевых дизель-электрических подводных лодок нового поколения проекта 636 «Варшавянка» с малой шумностью (по классификации NATO — Kilo).

Дизель-электрические ПЛ проекта 636 "Варшавянка" (по классификации NATO - Kilo)

При непосредственном участии В. Л. Александрова построена серия танкеров типа «Пулково» дедвейтом 28 тыс. тонн, серия танкеров усиленного ледового класса для компании «Лукойл» дедвейтом 20 тыс. тонн, различные типы танкеров, продуктовозов и химовозов дедвейтом от 3 до 55 тыс. тонн.

В 2002–2005 годах была построена серия из четырёх танкеров-продуктовозов для ПАО «Совкомфлот» дедвейтом 47 тыс. тонн каждый.

Впервые в России было освоено производство глубоководных аппаратов третьего поколения «Консул» для работ на глубинах до 6 км.

Танкер-продуктовоз проекта 15966 «Пулково»

Глубоководный аппарат проекта 16811 АС-39 «Консул»

Внёс существенный производственный и управленческий вклад в строительство серии уникальных кораблей командно-измерительного комплекса типа «Маршал Неделин» для управления космическими полётами аппаратов и пилотируемых кораблей, а также не имеющих мировых аналогов рыболовецких плавучих баз типа «Пятидесятилетие СССР» для приёма улова траулеров, его сортировки и переработки.

Корабль измерительного комплекса «Маршал Неделин»

Рыбоперерабатывающая плавучая база «Пятидесятилетие СССР», головное судно проекта 413

Личный вклад В. Л. Александрова в создание названных кораблей состоял:

  • в разработке и промышленном освоении технологий сборки и автоматической сварки в среде защитных газов титановых корпусов кораблей с толщинами материалов, ранее не применявшимися в кораблестроении;
  • в теоретическом обосновании, проектно-конструкторском обеспечении и практическом осуществлении новых методов спуска кораблей;
  • в разработке программ швартовных и ходовых испытаний глубоководных станций;
  • в организации постройки головных и последующих заказов.

Как инженер-кораблестроитель он теоретически обосновал и возглавил разработку и реализацию большого числа оригинальных конструкторско-технологических и технических решений, позволивших повысить надёжность и эксплуатационную безопасность кораблей при сокращении сроков их строительства.

Научная, преподавательская и общественная деятельность

По инициативе В. Л. Александрова на предприятии «Адмиралтейские верфи» в 1994 году был организован Инженерный центр — собственное инженерное подразделение предприятия, которому были приданы многие функции КБ. Здесь была начата целевая контрактная подготовка инженеров-специалистов для предприятия, прежде всего, в области подводного кораблестроения.

В 2003 году Александровым был организован Институт морской техники и технологий (ИМТиТ) на базе филиала кафедры технологии судостроения СПбГМТУ, открытой на предприятии годом ранее и возглавляемой самим генеральным директором, а также Учебного центра предприятия.

C февраля 2011 г. являлся профессором на кафедре технологии и организации судостроительного производства и директором Института морской техники и технологии СПбГМТУ.

Автор 85 научных работ, двух учебников по проектированию конструкций подводных аппаратов и двух монографий по технологии судостроения.

В 2001—2015 годах занимал пост президента Ассоциации судостроителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области, с 2015 года является её почётным президентом.

Соучредитель фонда «Наш город». Почётный гражданин Санкт-Петербурга.

Преподавательские будни профессора В. Л. Александрова

Награды и звания

В 1998 году В. Л. Александрову присвоено высшее звание страны — Герой Российской Федерации.

Награждён орденами «Трудового Красного Знамени» (1985), «За заслуги перед Отечеством» IV степени (2010), а также медалью медалью «За трудовую доблесть» (1979).

Отмечен Благодарностью Президента Российской Федерации (1999).

Является лауреатом Государственной премии РФ в области науки и техники (1994).

В 2003 г. В. Л. Александрову присвоено звание «Почётный гражданин Санкт-Петербурга».

Является обладателем почётных званий: «Заслуженный инженер России» (2000) и «Человек года» (2000).

Отмечен памятными и почетными знаками: «Общественное признание» (2000), «Почётный работник начального профессионального образования Российской Федерации» (2001), «Почётный судостроитель» (2003), «За заслуги перед Петербургом» (2004).

Луреат Национальной премии «Золота идея» (2001).

Награждён рядом памятных и юбилейных медалей: «300 лет российскому флоту» (1994), «Пётр Великий» (1994), «В память 300-летия Петербурга» (2003) и медалью И. Г. Бубнова ФГУП ЦКБ МТ «Рубин» (2001).

Отмечен медалью Русской Православной Церкви Даниила Московского (1996), а также орденами Святого Преподобного Сергия Радонежского (2001) и Святого Преподобного Даниила Московского (2004).

Александров Владимир Леонидович

Выдающийся советский и российский учёный, кораблестроитель, организатор производства. Генеральный директор ОАО «Адмиралтейские верфи» (1984—2012)

Адреса и контакты